岳阳日报全媒体记者*海洋
“南极潇湘、北通巫峡”，地理区位的优势，兼之鱼米之乡的物产，岳阳自古就是洞庭湖平原的区域物流中心。
改革开放40年以来，随着中国中国经济的持续高速增长，飙升的物流需求，繁衍出中国现代化大交通格局。在中国宏观构建的现代网状的立体的交通大格局中，岳阳，特别是城东板块，是这场交通大变革的“近水楼台先得月”者。
伴随着网状立体交通大格局在城东的密集交互，岳阳物流中心，已经非城东莫属。
四通八达的物流枢纽构建及其深远影响
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高铁，成为中国交通现代化的名片。
武广高铁岳阳东站落子经开区，给经开区发展注入活力。
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皇姑塘立交桥作为是临湖公路控制性工程。
临湖公路起于临湘市，沿G向西经郭镇与湖滨*河大道相接，连通了G、S、S国省干线和联港路、沿湖大道等城市道路，形成岳阳市城区首条环线公路。
“中华儿女多奇志，敢叫日月换新天”。
今年恰逢中国改革开放40周年。
40年来，中国的经济发展取得累累硕果，可以称得上是经济发展的“奇迹”。这一经济奇迹体现在中国经济发展的规模和质量上。
中国40年来的经济发展不仅为中国社会带来巨大的变化，同时也对世界经济的增长和发展产生了深远影响。
在改革开放的前30年，中国经济基本是出口导向型。著名经济学家、清华大学教授魏杰认为，年的美国经济危机之后，中国调整战略，从出口导向型转向内需拉动型，整整调整了10年。
7年，我国对出口的依赖度已经从70%降到了10%。按照魏教授的推断，当下盛嚣尘上的中美 ，几乎影响不到岳阳经济发展。
在岳阳“十一五”发展规划中（-0年），市委、市*府高瞻远瞩地提出了“物流旺市”的发展目标要充分发挥岳阳作为全省唯一通江达海的水上一类口岸城市以及贯通南北的陆路优势，把岳阳建设成长江中游重要的现代物流中心。
岳阳日报全媒体记者注意到，年的美国经济危机之后的这10年，也的确是我国大规模的基础设施建设惠及岳阳的高潮期。
武广高铁、随岳高速、杭瑞高速、岳望高速、蒙华铁路、岳阳三荷机场等现代化交通基础设施，以史无前例的速度，在这短短的10年内相继神奇落地。自此，大岳阳水陆空港铁五大交通立体交通枢纽成功构建，极大地拉动了内需，促进了改革开放深入内陆，影响极其深远。
随着“一带一路”、长江经济带、洞庭湖生态经济区和长江中游城市群建设等国家战略相继提出，以城陵矶通江达海为吻合点，处于几大战略交汇叠加*金节点的岳阳迎来前所未有的发展机遇。
6年，国务院批复的《促进中部地区崛起“十三五”规划》又提出，支持岳阳建设国家区域中心城市。为抢抓这一系列*策机遇、发展利好，市委、市*府明确，围绕打造万人以上城市圈目标，积极拓展城市发展空间，推进“1+4+2”大岳阳城市圈建设，努力把岳阳建成长株潭城市群和武汉城市圈之间的区域中心城市。
这一新的发展定位对岳阳交通建设提出了全新的要求：既要构建城际快速通道，对接长沙、武汉的公路路网，打通区域交通瓶颈；又要打通城市圈内环、外环通道，构筑市域全方位、绿色、快捷的立体交通体系。
始于6年发起的岳阳交通大会战，为此明确了一整套科学的“路线图”“任务书”“时间表”：着力完善综合立体交通运输体系，统筹推进高速公路、干线公路、城区快速环线、农村公路建设，形成市域1小时、城区30分钟交通圈，构建市域“两纵两横”干线铁路网，加快水空航道航线建设，推动“南客北货”航空互动发展，构建外部配套成环、内部纵横成网的水、公、铁、空多式联运体系，打造长江中游交通物流枢纽城市。
区位是现代物流新一轮城市竞争的制高点。从地图上看，岳阳地处长武经济圈和长株潭经济之间，又在一湖（洞庭湖）、三线（京广线、京珠高速、１０７国道）、三省（湘、鄂、赣）四水（湘、资、沅、澧）多元交汇点上，是长江中游仅次于武汉的又一个“金十字架”。独特的地理位置，决定了岳阳物流发展具有着南北通吃的后发优势。
岳阳汽配城项目总经理杨文认为，在新一轮交通大动脉的扩张中，岳阳各县市区虽然几乎雨露均沾，但，岳阳经开区无疑独占鳌头。
集万千宠爱集于一身，乘改革开放中华复兴大潮，岳阳经开区的交通枢纽地位进一步彰显：
岳阳高铁站、岳阳三荷机场与城陵矶水运的路网几乎无缝对接；随岳高速、岳望高速、京珠高速、杭瑞高速在这里快捷交互，通过岳阳大道、巴陵大道、青年东路和城市环线与岳阳各城市各单元通达，构成一个动能丰沛、密集交互、相互依存而又互为补位的水运、陆运（铁路、公路、高速路网）、陆航于一体的网状交通大动脉体系，辐射全国各地。
市场集群的东移及其能量释放
春江水暖鸭先知。
在改革开放的时代浪潮下，总有弄潮儿率先领跑。湖南和立东升投资集团冯卫兵先生，就是岳阳城东发展过程中崛起的时代弄潮儿。
在很多人观望、犹豫、徘徊的脚步前，5年这一年，冯卫兵就在岳阳大道刚刚竣工通车的东端，当时根本算不上繁华的地段，大手笔规划建设中南批发大市场。
他重用一批当时名不见经传却有勇有谋的年轻人，以当年开工、当年售完、当年开业的神迹，令岳阳诸多开发商咂舌称奇，满满地攒取了数亿元。这在当时的岳阳，是个天文数字。
中南批发大市场与此前开工建设的太阳桥建材大市场相比，无异于是一场龟兔赛跑。与龟兔赛跑原创故事不同的是，这一次，完胜的是兔子。
知悉内情的人士透露，中南大市场，赢在善于借势、造势。通过大张旗鼓的宣扬，他们把岳阳市委市*府提出的“物流旺市”的旗帜，巧妙镶嵌在项目上，插在了中南大市场阵地，掀起了岳阳人置业东城的投资潮，聚拢和培育了一大批中小微企业，实现了多赢局面，推进了城市东扩步伐。
0年1月20日，在岳阳市第六届人民代表大会第三次会议上，时任市长*兰香在作*府工作报告中提出，要引导中心城区工业“退二进三”，拓展城市发展空间。
据岳阳迅力机电大市场负责人易浩回忆，和立东升集团总裁冯卫兵先生，敏锐地把握了这一个历史契机，勇敢地承揽了岳阳市工业品市场“退二进三”的重任。
众所周知，“退二进三”涉及的利益面广，矛盾纠纷多。但，冯总没有犹豫和退缩。
至5年3月28日，用了4年多时间，以五里牌工业品整体搬迁入驻为基础，位于青年路与通海路交汇处的岳阳迅力机电大市场正式开业。至5年年底，市场开门率当年就到达了95%，创下了岳阳市场整体开业当年繁荣的岳阳专业市场速度之最。
一花独放不是春。
鉴于城东巨大的发展空间，岳阳大道东两侧，逐渐成为品牌地产和品牌企业布局岳阳的首选之地，恒大、美的、新奥集团、王老吉、赛拉维电动、海济药业、新辉地产等一大批企业前赴后继，纷纷落子开发，一条财富“*金走廊”已然形成。
以前瞻者姿态较早进驻此板块的南翔万商（岳阳）国际商贸城无疑也是城市东扩的一大亮点。
南翔万商（岳阳）国际商贸城系省重点工程，岳阳市“四三六”工程重点项目。总投资逾百亿元，总建筑面积超万㎡，集“批发、零售、物流、仓储、加工、商务、会展、居住”8大功能于一体，将传统商贸批发市场与现代物流模式紧密结合的现代化新型物流商贸中心，以“模式新、档次高、规模大、配套全、管理优”为特色。
项目全部建成后，将辐射整个华中地区，可容纳2万商户和企业进场经营，解决10万人就业，缔造亿年交易额的超级大市场，领跑岳阳城东经济圈。
毗邻南翔万商的，是正在建设中的岳阳汽车世界1期·岳阳汽配城。
这是一个集汽配、新能源汽车、二手车、电摩、摩配、汽车修理、汽车保养、汽车改装、汽车售后服务等多功能于一体的一站式汽车汽配产业集群。
项目落于岳阳市国家经济技术开发区6亩的岳阳汽车产业园区内，岳阳大道东与中科路交汇处。项目规划总占地面积约亩，规划总建筑面积约40多万平米，规划总体停车位约0余个。
项目分三期开发，一期岳阳汽配城总占地面积.4亩，总建面七万余平米，共由22栋商业建筑组成，总套数余套，其中商铺多套，公寓多套，市场内外停车位近千个。
业内人士预测，商贸物流业的升温，必定拉动市场对物流的需求。而岳阳大东城作为城市的改革开放前沿阵地，直接关系到城市的发展和对外影响。
借助巨大的交通区位优势、国家级经济技术开发区*策优势、千亿级区域产能优势，以及庞大的东城区市场集群所产生的“虹吸效应”，城东的发展将越来越快。
区域错位发展的“聚合效应”将进一步彰显
在全球化的今天，岳阳已经与国际深度接轨，并会进一步深入。
《中华人民共和国国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》中提出，要继续做大做强岳阳等区域性中心城市，加快产业转型升级，延伸产业和服务链，形成带动区域发展的增长节点。充分发挥中小城市的资源优势，壮大特色支柱产业，提高城市治理能力，提升发展质量，培育形成一批和谐宜居、富有活力、各具特色的现代化城市。
近2年来，岳阳市委经济工作会议明确，围绕打造万人以上大城市圈目标，积极拓展城市发展空间，加快推进以中心城区为核心圈，以经开区、南湖新区、云溪区、君山区为内圈，以临湘市、岳阳县为外圈的“1+4+2”城市组团，实现规划无缝对接、产业错位发展、交通快速便捷、管理高度融合，把岳阳建成长株潭城市群和武汉城市圈间的区域中心城市。
在武广高铁岳阳东站，随着恒大地产等一批大鳄的强势入驻，恒大未来城、美的·梧桐庄园等体量巨大的高楼大厦，已经如雨后春笋涌现，渐次发育成了城市次中心。
今年2月26日，岳阳市全市市县乡三级干部会议召开，确认当前及今后一个时期，岳阳发展要着力把握和坚持“一三五”基本思路，构建新时代发展新格局。“一三五”基本思路，即“一个总体要求”：真抓实干、跨越发展，全力建设湖南发展新增长极；“三个工作重点”：*建总揽、产业主导、基础先行；“五个新的格局”：现代产业、开放带动、立体交通、城乡统筹、生态发展新格局。
两天后，经开区就迅即召开8年经济工作会议，部署落实市委会议精神。
今天的城东经开区，通过拓宽的临湖路、联港路和城市环线等一批新建的城市基础设施，与岳阳楼区、城陵矶新港区、南湖开发区、云溪区、乃至君山区、岳阳县、华容县、临湘县等紧密地联系在一起，正以前所未有的改革开放胸怀和腾飞的姿态，迎接美好的未来。