对于中国消费者而言，知名度最高的凯迪拉克车型，莫过于ATS-L了。去年国六排放标准切换期间，25万落地的ATS-L，让小编这样的屌丝也开始幻想买豪华车了。
由于没有国六车型，ATS-L在一片依依不舍中就这么停产了。谁能接棒这台功勋车型？年10月，凯迪拉克旗下最新的入门级产品CT4完成了国内首秀，新车预计将于年第一季度上市。除了惊艳的外观设计，CT4以怎样的角色进入市场，也是大家比较感兴趣的。
有人说，若CT4比ATS-L更便宜，20万出头的话将成最强豪华车型，你支持吗？
谁来接班ATS-L？，凯迪拉克的小算盘
随着ATS的退出市场，凯迪拉克一口气发布了CT5和CT4两款车型。再加上在售的CT6车型，凯迪拉克完成了豪华轿车市场的“”布局。很多人都认为CT4是ATS的继任者，当然从官方的“豪华品牌运动型中型车”定位而言这是没毛病的，但对于CT4的登场，凯迪拉克却打着不一样的小算盘。
CT4
时间拨回年，以进口身份进入国内市场的凯迪拉克ATS，销量只能用差强人意来形容。并不便宜的售价，较小的后排空间，让名气不大的ATS面对宝马3系和奥迪A4L等前显得竞争力不足，但锐利的外观设计和优异的动力操控性能，还是收获了一批粉丝。
ATS-L
于是，精明的上汽通用在国产ATS的时候，巧妙地把轴距进行加长，售价更低、后排空间更好，动力操控又不比宝马3系差的ATS-L就这么诞生了！国内消费者惊喜地发现，这款美式豪华运动轿车拥有更多的个性，而且售价合理，非常对年轻消费者的口味。
ATS-L
年，ATS-L的销量达到顶峰，5.59万台的年销量成为凯迪拉克在华销量冠*，为其成二线豪华老大立下汗马功劳。ATS-L的热销，让凯迪拉克在国内豪华车市场找到突破口：在品牌影响力不及BBA的前提下，采取田忌赛马式的产品策略，错位竞争方能提高销量。
简单而言，一车两吃是ATS-L成功的关键。用相对低廉的售价和不错的后排空间，横跨合资中级车和豪华中级车两大消费人群，让更多人享受到独特的美式豪华。
CT5
ATS-L在国内市场没有替代者，凯迪拉克聪明地把它的优点发扬光大，并推出两款车型：平易近人的CT4和更豪华的CT5，哥俩联手打拼豪华中级车市场。和宝马3系和奔驰C等车型相比，CT4更加年轻运动，售价也更低；CT5则更大更豪华，家用体验更好。
所以，CT4并非ATS-L的后续车型那么简单，CT4+CT5的组合，才是ATS-L在国内市场的继任者。事实上，CT4更像进口的ATS，纯粹、运动，但售价更吸引，杀伤力更大。如果说CT5上市后市场反响还不够激烈的话，那么CT4的到来，必将引起豪华中级车市场一场风腥血雨。
更纯粹的后驱运动车型，满满的诚意
虽然作为入门级车型，但CT4依然保持了纵置后驱的“豪华级”布局，新车基于后驱Alpha架构打造而来，将推出豪华（Luxury）和运动（Sport）两种外形设计。运动版车型整体造型激进，盾型的前格栅配合其品牌LOGO以及下方的大尺寸梯形进气口，极具侵略性。
车侧与车尾线条设计平直硬朗，紧凑的车身比例让CT4在静止时，依然有一种跃跃欲试的动感。尾灯组造型与前大灯相呼应，也采用了闪电形状设计，饱含速度感。对于脸盲症的观众，或许分不清CT4和CT5，但CT4在细节上的修改，还是营造出更年轻干练的感觉。
内饰设计一改ATS系列的老气，内饰提供8种不同配色供消费者选择，当然了，活泼灵动的设计风格和最新的SuperCruise自动驾驶辅助技术，让CT4走在了时代潮流。讲真，CT4这套内饰设计，比BBA系列好看多了，至少看起来很精神。
配置方面也是凯迪拉克的强项，CT4将配备无钥匙进入和一键启动发动机、高清后视摄像头、双区自动气候控制、灰尘/微粒过滤器和后座通风口等等。绝对不会像隔壁家（宝马3系），座椅通风/加热还要4S加钱选配的囧样。
入门级就有匹，还要什么四驱
说到动力，凯迪拉克从来不是针对谁，绝对是豪华品牌里最具诚意的。即使是入门级的CT4豪华版（Luxury）车型，依然标配了输出功率kW（PS）的2.0T发动机，与之匹配的是8AT变速箱，数据绝不花假，CT4继承了ATS-L动力强劲这一卖点，凭实力圈粉。
海外版CT4运动版（Sport）车型，2.0T发动机的动力调校提高至kW（PS）！这样的动力数据，足以把许多以“性能钢炮”自称的车型比下去了。当然，车迷们都希望国产CT4能配置这个高功率版本动力，不就是钱嘛……
还嫌不够刺激？凯迪拉克还提供真正的狠角色-CT4V车型，搭载2.7T发动机，动力输出kW(PS），峰值扭矩N·m，支持运动调节的悬架，电磁行驶控制（仅RWD）和后滑差速器，并提供四驱车型可选。
当然了，基于国内的市场特色，预计CT4V车型不会国产，所以2.7T和四驱车型只能看看进口目录有没有了。不过，入门级已经有PS的动力，还要什么四驱呢？
20万买一台CT4？不是开玩笑
CT4目前已经北美地区上市发售，下面我们看看海外CT4卖多少钱吧，价格只能用惊喜来形容。
海外CT4提供豪华（Luxury）和运动（Sport）以及CT4V等共4款车型可选，入门级的Luxury车型建议零售价美元，折合人民币23万元；PremiumLuxury和Sport车型都采用了高功率的2.0T动力（kW），建议零售价分别为美元和美元，约合人民币26万元和27万元。
CT4V四驱版车型则为美元，约合人民币31万元，要知道这是一台采用2.7T+10AT动力的四驱车型，还有强化的运动化底盘，这样的卓越性能居然只卖31万元，万恶的资本主义啊！不过，CT4V大概率不会国产了，宝马奔驰奥迪都松了一口气。
国产后的CT4将卖多少钱？参考CT5系列27.97-33.97万的官方指导价，预计CT4售价将在23万左右。做个大胆的假设，上汽通用甚至有可能会将国产的CT4价格定的比海外版还便宜一些，原因就在于市场确实存在而竞争又过于激烈。如果20万出头提一台CT4，哇哦，以CT4的不俗产品力，凯迪拉克在入门豪华轿车市场切分出一大块蛋糕还是很有可能的事。
想给凯迪拉克CT4写个广告语
如果要给凯迪拉克CT4写一句广告语，“让更多的人触及豪华”这样可好？而且，这是一台诚意满满的豪华运动车型，它充满个性，绝不平庸；它饱含激情又有逼格，完全有机会成为20万元出头的最强者。
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