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五桥上央视新闻联播啦！
近日，南京江心洲长江大桥（长江五桥）通过国家验收进入通车倒计时，将于本月底通车长江五桥建设全程应用信息化平台管理通车后将实现5G信号全线覆盖为全国首创今天，通行*策也出炉啦一起来看看吧~
过江通道通行*策
江心洲长江大桥、上坝夹江大桥即将建成通车，为均衡过江通道通行流量，确保道路交通安全、平稳、有序，经市*府批准，决定自建成通车之日起，制定实施江心洲长江大桥、上坝夹江大桥通行*策，调整应天大街隧道通行*策。
具体事项通告如下：
1．江心洲长江大桥（五里桥互通至江山大街段）：全天禁止危化品运输车、非本市籍货车、非本市籍大客车以及本市籍中型（含）以上货车通行。
2．上坝夹江大桥（浦泗立交至八卦洲互通段）：全天禁止危化品运输车、非本市籍货车以及本市籍中型（含）以上货车通行。3．应天大街隧道：全天禁止危化品运输车、货车以及非本市籍大客车通行。专项作业车、挂车参照货车管理。五桥跨江一环快网
南京长江五桥树起拥江发展新坐标
△建设中的五桥南京长江第五大桥，位于南京长江第三大桥下游约5公里处，南京长江大桥上游约13公里处，是南京第7条过江通道。这是世界上首座采用粗骨料活性粉末桥面板结构的组合梁斜拉桥，也是世界上跨径最大的钢混组合索塔斜拉桥。长江五桥采用斜拉桥形式跨越主江、盾构隧道下穿夹江的方式建设，全长约10公里，是全市“高快速路系统”的重要组成部分。南京市公共工程建设中心*组书记、南京长江第五大桥项目指挥部指挥长武焕陵介绍：“今年年底，南京长江第五大桥和浦仪公路跨江大桥计划同步通车，将与长江二桥、绕城公路、江北大道实现串联，形成‘南京城市快速一环’。”在精细化管养和生态友好方面，长江五桥也做了许多努力。项目指挥部副指挥长沈斌介绍：“大桥设置了专门的雨水收集系统，降雨后统一收集处理，保证混有桥面杂质的雨水不会直接排入长江。”在建设过程中，项目部采用了预制拼装的方法，这种方式也使大桥建造过程更加高效环保。
主塔、主梁等部件都是在工厂完成预制再运到现场进行组装，现场施工和部件生产在不同地点同时进行，比传统的浇筑法节约了一半时间。另一方面，预制拼装建造过程中噪声低、扬尘少，对周围居民的生活几乎没有造成影响。“长江三桥、四桥只有少部分桥体采用了预制拼装法，而五桥80%以上的工程都是预制拼装的。”沈斌说。
长江五桥在夹江段采用盾构隧道下穿的方式建造，也处处体现着生态保护的匠心。项目部对盾构弃浆进行分离压滤，并将形成的弃渣用于梅子洲青奥公园和夹江大堤改造，隧道产生的50万立方米弃渣实现了再利用。
既要践行环境友好，也要保障群众出行安全。作为过江通道的水下部分，夹江隧道中的逃生设施为司乘人员打造了一条“生命线”。隧道行车道上层为排烟层，下层则是逃生通道，隧道内每隔一段距离就有一个通往逃生通道的入口，一旦隧道起火，司乘人员打开盖板即可进入。“只要到了盖板下面就安全了，通道内有送风系统，烟雾漫不进来。通道两端还有电瓶车待命，收到警情后马上就会进行人员转运疏散。”沈斌称，在实际模拟中，完成人的疏散任务大约需要5分钟。
连接南北的重要意义
长江五桥采用“桥+隧”设计，在钢混组合、隧道设计、数字化建设等方面均有全国甚至世界首创的创新。大桥起自浦口区五里桥，接江北大道，跨越长江主航道后，经江心洲下穿夹江，止于夹江南岸，接江山大街，是连接主城区与江北新区的重要纽带，对缓解交通压力、发展江北新区有重要意义。建成通车后，市民可24小时免费通行，双向6车道，从江南到江北开车仅需8分钟……对于南北市民来说也是提高生活出行效率的一大利好。素材来源南京日报、中国交通新闻网编辑
朱敏江北新区融媒体中心出品
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